HER KESİMDEN KATILIM
Başkan Karaosmanoğlu’nun konuşmasıyla başlayan basın toplantısına Kocaeli Valisi Hasan Basri Güzeloğlu, ilçe belediye başkanları, KSO Başkanı Ayhan Zeytinoğlu, Lastik-İş Genel Başkanı Abdullah Karacan, ilgili kurumların yöneticileri, sendika temsilcileri, Sivil Toplum Kuruluşları, ulaşım kooperatifleri ve oda temsilcileri katılım sağladı. Katılımın yoğunluğundan dolayı ikinci bir salonda da gösterimde bulunuldu.
30 YILLIK BİR HAYALDİ
Gelişen kentlerde trafik sorununun raylı sistemlerle çözüldüğünü hatırlatan Başkan Karaosmanoğlu, “Kocaeli’nin trafiğinde önlem almazsak ileride artan nüfusla birlikte büyük sıkıntılar olacaktır. Bunun için raylı sistemleri ulaşım sistemine entegre etmek gerekiyor. Kocaeli’de tramvay gündemi 30 yıldır var. Ulaşım planı ve imar planı olmadan bu proje yapılamazdı. Ulaşım yatırımlarını şehrin yapısından bağımsız olarak düşünemeyiz” dedi.
BÜYÜKŞEHİR’İN ÖZ KAYNAKLARIYLA YAPILACAK
Başkan Karaosmanoğlu, “Şehir içi trafiği rahatlatacak tramvayı kendi imkanlarımızla yapıyoruz. Şehrin hayrına olmayacak bir şey yapmayız. 9 aydır İzmit’i karış karşı çalıştık. Bu güzergahta yüzlerce işyeri var. Onlara zarar vermemek için çalıştık. Tramvay güzergahı şehrin en hareketli hattına yapılacak. İş yeri, konut ve alt yapıyı en az etkileyecek modeli seçtik. 2015 yılının ilk ayında kentte neler yaptığımızı ve bundan sonra neler yapacağımızı açıklayacağız. 2015 Nisan ayında tramvay için ilk kazma vurulacak. 2016 yılında Akçaray ismi ile seferlere başlayacak. Tramvay hattı çift yönlü, 7 kilometre uzunluğunda ve 11 duraktan oluşacak” ifadesini kullandı.
65 KİŞİLİK EKİP ÇALIŞTI
Başkan Karaosmanoğlu’nun konuşmasının ardından Genel Sekreter Büyükakın, projenin ayrıntılarıyla ilgili sunum yaptı. Toplu ulaşımda yolcu sayısına bakıldığını belirten Genel Sekreter Büyükakın, “Belirlenen güzergahta günde 16 bin yolculuk yapılıyor. Bu hatta tramvay için 2 yıla yakın bir planlama süreci geçirdik. 65 kişilik ekip sahayı karış karış ölçtü. Alt yapı, çevresel faktörler incelendi. Güzergah seçeneklerinde 10 seçenek üzerinde çalıştık. Ring ve çift hat üzerinde durduk. Çalışmalar sonucunda çift yönlü hatta karar verdik. Çalışma yaparken inşaat maliyetlerini de dikkate aldık. Hat uzadıkça maliyette büyük ölçüde artıyor” açıklamasını yaptı.
ÇINAR AĞAÇLARI DÜŞÜNÜLDÜ
Alternatif güzergahları ve bu alternatifleri neden elediklerini tek tek anlatan Genel Sekreter Büyükakın, “Yürüyüş yolunda büyük bir kolektör var. Tramvay yolu için yaklaşık 2,5 metre aşağı inmek gerekiyor. 4 ayrı yerden rapor aldık ve asırlık çınar ağaçları için ciddi risk olduğunu söylediler. Başkanımız Karaosmanoğlu, ‘tek bir ağaca zarar gelse dahi ben bu projeyi yapmam’ dedi. Bunun üzerine yeniden çalışmaya başladık” şeklinde konuştu.
YENİ GÜZERGAH AÇIKLANDI
Açıklanan güzergahta tramvay otogardan çıktıktan sonra Hanlı Sokak’tan Yahya Kaptan Salkım Söğüt Caddesi-Sarı Mimoza Caddesi,-Necip Fazıl Caddesi boyunca ilerleyecek. Buradan Gazi Mustafa Kemal Bulvarı’nın orta kısmı boyunca Kaymakamlık-Namık Kemal Lisesi-Mehmet Ali Paşa Camii hattına geçilecek. Doğu Kışla Parkı’nın batısından D-100’e doğru inecek hat D-100’e paralel olarak Şehit Rafet Karacan bulvarının kuzey kısmında valilik kompleksinin arkasından geçecek. Hafız Binbaşı Caddesi’nden D-100’e doğru kıvrılacak hat, Fuar karşısından itibaren D-100’e paralel olarak devam edecek. Yeni Cuma Camii’nden itibaren Şahabettin Bilgisu Caddesi’ne geçecek olan tramvay hattı Fevziye Camii’nin altından Merkez Bankası’nın önüne gelecek ve İstasyon Caddesi’nin kuzey kısmından İzmit Tren Garı’na geçerek, SEKA Park alanına ulaşacak
